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Acceleratore Wireless - Cod. comunitario: 25.04
L’acceleratore satellitare wireless AC2002 permette la gestione dell’accelerazione senza staccare le mani dal volante, il comando si indossa come un “guanto” consentendo un perfetto controllo e massima libertà di manovra. Grazie ai supporti personalizzabili ed alle regolazioni del braccetto principale il dispositivo si adatta ad ogni mano sia maschile che femminile. Realizzato interamente con iniezioni di materiali compositi è un dispositivo dall’estetica elegante e futuristica che riflette l’alta tecnologia della realizzazione in termini di efficenza e sicurezza.
Una nuova era con l’avvento del nuovo acceleratore satellitare e della nuova leva del freno si apre una nuova era per i comandi manuali per la guida di auto per disabili. Il volante rimane interamente libero; inoltre rimangono accessibili i pulsanti posti sulle razze del volante e le alette del sequenziale solitamente posizionate in prossimità delle leve per l’azionamento dei comandi ausiliari. Non avendo nessun vincolo allo sterzo sono facilmente raggiungibili le funzioni poste sul cruscotto (stereo-cd, aria condizionata, frecce di emergenza ecc.).
ACCELERATORE MANUALE - COD. COMUNITARI: 25.04 - 25.06
HT-TOUCH EVO è il primo sistema di accelerazione applicato al pollice del conducente, posizione rivoluzionaria che permette di sfruttare al meglio la grande sensibilità del dito sul quale viene applicato. La pressione applicata sul leveraggio del dispositivo usando come contrasto il volante, la parte terminale della leva freno o il dito indice, vi garantisce una accelerazione graduale in ogni condizione di guida. Il dispositivo vi permette di accelerare grazie ad una variazione di campo magnetico, amplificata per mezzo di una centralina elettronica interfacciata all’impianto del veicolo.
La variazione di campo magnetico, generata dal movimento del comando non essendo di tipo meccanico, aumenta notevolmente la durata nel tempo del dispositivo.
HT-TOUCH EVO è attivato, successivamente all’accensione del veicolo, premendo un pulsante che ha il compito di attivare la parte elettronica del dispositivo, la quale è stata realizzata per interfacciarsi con le diverse centraline elettroniche dei veicoli senza alterarne le caratteristiche funzionali, Cruise Control e Kick Down. Per meglio gestire il Touch durante i primi utilizzi e nelle fasi di guida più complesse, è possibile, per mezzo di un interruttore, attivare la funzione Park che riduce di circa il 50% l’accelerata, aumentando la capacità di gestione del dispositivo. Durante i periodi di inutilizzo del dispositivo o durante l’utilizzo del veicolo da parte di un conducente normodotato è possibile asportare il comando, semplicemente estraendo il connettore dalla scatola di derivazione.
Le caratteristiche innovative, funzionali e tecniche di HT-TOUCH EVO ci hanno permesso di brevettarlo rendendolo ancora di più un prodotto unico ed esclusivo. Il dispositivo come tutti i nostri sistemi di accelerazione ha la possibilità di essere trasferito da un vecchio ad un nuovo veicolo.
Acceleratori Combinati al freno Cod. comunitario: 25.04 - 20.06
Il comando consente una presa ergonomica dell’acceleratore e da al guidatore la sicurezza di poter controllare l’acceleratore mantenendo la presa sul volante. Un sistema di levette posizionate sulla leva del freno permettono libertà di manovra in qualsiasi condizione e su qualsiasi percorso lasciandoti completamnete libero il volate. FS2005 viene fornito con il pulsante per il blocco del freno, con il pulsante del clacson e il pulsante per la ritenuta della velocità. Quest’ultimo memorizza la posizione dell’acceleratore durante la guida. Un semplice tocco delle levette annulla la memoria riportandoti in condizione di controllo manuale. È possibile installare FS2005 con centralina 6 servizi (luci, tergicristalli,….)
MONOLEVA ACCELERATORE E FRENO - COD. COMUNITARIO: 32.01
Il dispositivo posizionato sulla destra del volante e fissato al pianale del veicolo, permette un’azione frenante fluida con la semplice spinta in avanti della leva e un’accelerazione graduale grazie ad un movimento rotatorio dell’impugnatura.
Gli azionamenti meccanici che permettono di effettuare entrambe le funzioni sono attuabili con un minimo sforzo, grazie ai leveraggi che compongono il dispositivo.
Integrati nel dispositivo vi sono un pulsante per l’attivazione dell’avvisatore acustico e un sistema di blocco della leva con azionamento meccanico o elettrico a richiesta.
L’impugnatura del dispositivo può essere, a richiesta, adattata per le esigenze di utilizzatori con difficoltà funzionali della mano, garantendo così una presa sicura e confortevole. Il fissaggio di tipo verticale del dispositivo garantisce il mantenimento delle regolazioni del volante e delle dotazioni di sicurezza del veicolo. Su veicoli con abitacolo spazioso, per mezzo di un dispositivo di sgancio, la monoleva può essere abbattuta a pavimento in caso di inutilizzo.
Acceleratori Combinati al freno Cod. comunitario: 32.01 - 25.04 - 20.06
Il comando consente una presa ergonomica dell’acceleratore e da al guidatore la sicurezza di poter controllare l’acceleratore mantenendo la presa sul volante. Un sistema di levette posizionate sulla leva del freno permettono libertà di manovra in qualsiasi condizione e su qualsiasi percorso lasciandoti completamente libero il volate. FS2005 viene fornito con il pulsante per il blocco del freno, con il pulsante del clacson e il pulsante per la ritenuta della velocità. Quest’ultimo memorizza la posizione dell’acceleratore durante la guida. Un semplice tocco delle levette annulla la memoria riportandoti in condizione di controllo manuale. È possibile installare FS2005 con centralina 6 servizi (luci, tergicristalli,….)
Centralina Comando Luci e Servizi - Cod. comunitario: 35.03 - 35.04
I dispositivi comando luci e servizi sono realizzati per la gestione dei comandi luci e servizi del veicolo (clacson, indicatori di direzione, luci, tergicristalli) in caso di patologie che causano deficit ad un arto superiore, consentendo la guida in completa sicurezza. Adatte per la guida di Emiplegici e Amputati
La particolare configurazione ergonomica della tastiera, i tre pulsanti diversamente colorati, il giallo riferito all’indicatore di direzione sinistro, e i due rossi per clacson e luci di emergenza, permettono, durante la guida, l’immediato riconoscimento delle funzioni senza rischi di distrazioni.
CENTRALINA ROTATIVA ASPORTABILE COD. COMUNITARI: 35.02 - 35.03 - 35.04
La centralina si applica al volante e consente di attivare i comandi luci, indicatori di direzione, tergicristalli, e clacson con estrema facilità. I pulsanti sono in rilievo e facili da individuare al tatto, senza distogliere lo sguardo dalla strada. Particolarmente ergonomica è applicabile in qualunque posizione della circonferenza del volante. Non interferisce con le dotazioni di sicurezza del veicolo. Peculiarità di questo dispositivo sono la rotazione all’interno della circonferenza del volante e la possibilità di essere all’occorrenza rimossa.
Adattamenti Pedali Cod. comunitario: 25.08
Spostamento a sinistra del pedale acceleratore consente al conducente di poter accelerare con la gamba sinistra ed è studiato in modo si possa ripristinare l’uso dell’acceleratore a destra in pochi secondi e con estrema facilità.
Questo dispositivo si adatta a tutte le autovetture, in caso di installazione su vetture dotate di cambio manuale è necessario l’abbinamento con la frizione automatica o servofrizione.
ACCELERATORE INVERTITO A SINISTRA ELETTRONICO - COD. COMUNITARI: 25.07 - 25.08
L’acceleratore invertito a sinistra elettronico HT-SPEED LEFT riproduce fedelmente il funzionamento dell’acceleratore originale grazie ad una sofisticata centralina elettronica connessa all’impianto elettrico del veicolo. Premendo un pulsante, dopo l’accensione del veicolo, automaticamente si attiva il dispositivo che vi permette di accelerare in modo progressivo premendo il pedale posto alla sinistra del pedale del freno.
Quando HT-SPEED LEFT è attivo, l’acceleratore originale del veicolo viene disattivato elettronicamente non rendendo indispensabile la presenza di una paratia di sicurezza, anche se prevista dalla legge.
Servofrizione DUCK Automatica, Semiautomatica e Manuale - Codice comunitario: 15.03
La servofrizione elettronica DUCK è il frutto di esperienze sportive da parte di piloti quali Alessandro Zanardi, Albert Llovera a Clay Ragazzoni che hanno portato questo prodotto ai più alti concetti tecnologici e di versatilità.
Questa frizione ha tre diverse configurazoni di guida: 1° automatica 2° semi-automatica 3° manuale, dando un’adeguata progressione frizione-acceleratore nelle diverse scelte di guida (città, montagna, discesa, misto).
È installabile su tutte le vetture, anche di piccola cilindrata. Non altera il funzionamento originale della frizione; si disattiva tramite un interruttore. È una grande alternativa al cambio automatico, la vostra vettura sarà guidata da voi e non il contrario.
In poche parole lascia gestire al guidatore tutte le manovre durante l’arresto e la marcia. Grazie alla paperella posta sulla leva del cambio chi guida è in grado di fare con un dito della mano destra quello che il normodotato fa con il piede sinistro.
Come potete intuire il sistema non è vincolato da nessuna registrazione che, per quanto ben fatta, può essere carente in situazioni estreme (es. partenze in salita sulla neve). Potendo gestire un doppio potenziometro la Duck manuale è la situazione ideale nei veicoli dotati di molti comandi (auto dove sono presenti le marce ridotte, trattori ecc.).
PERCHE’ SCEGLIERE FADIEL SEMI AUTOMATICA
La Duck a gestione manuale è indicatissima per le emiplegie. In alcuni casi però il disabile potrebbe trovarsi in difficoltà a gestire le manovre dedicando allo sterzo un solo arto. facciamo un esempio: un soggeto causa ictus si ritrova inizialmente tutta la parte sinistra inferma. Dopo un certo periodo recupera parzialmente le funzionalità all’arto superiore sinistro, cosa che non succede per l’arto inferiore. Guidando con la Duck manuale si troverebbe in difficoltà a posteggiare in retromarcia in quanto la mano destra sarebbe, in quel momento sul cambio per gestire, con la paperella, il pattinamento. Installando il sensore che rileva i giri motore il soggeto in questione con un pulsante potrebbe commutare la funzione da manuale a automatica dedicando entrambe le mani al volante. Il sistema ritornerebbe in “manuale” appena ritocca la paperella (per esempio per inserire la seconda).
DOPPIO POTENZIOMETRO AUTO PER PARAPLEGICI
Visto l’esempio sopra nulla impedisce a un paraplegico di guidare la propria auto con la duck manuale. In questo caso consigliamo di installare un comando anche sulla leva del freno (per es. FS2004) che tornerebbe utile nelle ripartenze in salita dopo aver arrestato completamente la propria auto.
MOLLA TARABILE
Tutte le frizioni automatiche della Fadiel Italiana sono dotate di una molla di controbilanciamento tarabile. Tale particolare riduce al minimo gli sforzi del motore prolungandone la salvaguardia anche dei componenti soggetti a deteriorameto (spazzole).
SERVOFRIZIONE ELETTRICA - COD. COMUNITARIO: 15.03
Il dispositivo è un’efficace alternativa al cambio automatico ed è attivabile o disattivabile tramite un interruttore.
Un servomotore collegato meccanicamente al pedale della frizione originale, comandato per mezzo di una centralina elettronica registrabile, permette di azionare la frizione originale adattando il suo funzionamento alle esigenze di guida del conducente.
Premendo il pedale o la leva del freno, con il veicolo fermo, è possibile inserire la prima marcia o la retromarcia; alleggerendo poi la pressione sull’impianto frenante il dispositivo rilascia parzialmente la frizione, permettendo al veicolo di muoversi lentamente per effettuare le operazioni di parcheggio, i piccoli spostamenti e facilitare le partenze in salita.
Il completo rilascio della frizione avviene accelerando, mentre il pulsante presente sulla leva del cambio aziona la trazione ed il successivo rilascio del servomotore, collegato al pedale della frizione, per effettuare i cambi di marcia.
E’ possibile regolare la rapidità di cambiata, sia in progressione che in scalata, e la velocità di attivazione del freno motore.
Il dispositivo è installabile su qualsiasi tipo di autoveicolo senza pregiudicarne le caratteristiche ed il normale utilizzo.
DOPPI COMANDI SCUOLA GUIDA
Il nuovo doppio comando scuola guida BL 005 Fadiel Italiana, con pedali sfilabili, è stato studiato per essere applicato su qualsiasi autovettura, autobus e autocarro. E’ opportuno verificare la campionatura del veicolo specifico contattando la Ns sede.
Il suo sistema meccanico a bilanciere gestisce una doppia fune per pedale, rendendo la pedaliera nel suo utilizzo simile a quella a comando meccanico senza avere l’ingombro e rendendo semplice e veloce l’installazione del dispositivo su qualsiasi mezzo senza comprometterne l’originalità.
Il movimento dei pedali su bronzine autolubrificanti, le funi di accopiamento delle pedaliere ad alto carico di rottura e una particolare guaina interna ad alto scorrimento, garantiscono un funzionamento sicuro, fluido e silenzioso.
